第505章 爱丽舍宫的风(127)

　　相比之下，其实也没飞多少年的ARJ已经算是赛里斯自研民航业客机中的老将了。

　　这次参加展览的是ARJ的货机改造版本，一旁算是半个商飞人的吴珉作为技术类的专家给网友们介绍着ARJ改造成货机的优势，但今天的飞友显然中了里森堡飞艇的迷，因为无论怎么看，似乎飞艇都更适合作为运货工具。

　　“不知道飞艇的速度是多少，但我估计这么大的玩意肯定飞不到350，干线运货是指望不上了，但对于没有通高铁的地区，拿飞艇来送货还是很合适的。”

　　“拿高铁来送货你是有点钱烧的，不过飞艇的载重量确实也尴尬。”

　　“感觉飞艇和山区绝配，贵州人民有福了。”

　　“就是来得晚了一点，很多其实可以不修高铁的地方现在也修了，修都修了不用反而更浪费了。”

　　看着评论区这幅什么话题都能转进到飞艇身上的模样，两个主播往人群中耸动的频率又加速了，很快就进入大厅展览区。

　　这次赛里斯的飞机们除了两个民航和军机，其实还有别的很多型号，只不过他们都只是以航模的形式出场。

　　比如现在世界上最大的两栖水上飞机AG600M，20秒可以吸水12吨，就又被网友们和飞艇一起比较起来。

　　先抛开飞艇吸水有没有这么快这种机载仪器问题不谈，AG600M有一个劣势那就是作为固定翼飞机，吸水是需要一大片水面的。

　　比如一片100米X100米的水域，甚至500米X500米的水域，那肯定不够飞机降落取水的，但飞艇但凡有个水洼，停在水洼上面也能取水。

　　实际上网友们议论也很有道理，赛里斯消防局早就和里森堡圣安东尼大学的学生们在大学号飞艇上展开了垂直飞艇消防飞艇的研发。

　　无论赛里斯当下的住房局面的初衷如何，总之现在赛里斯城市的高层建筑显然已经多到未来的赛里斯人难以维护的境界。

　　有识之士已经发现了飞艇应用于消防的广袤前景。

　　现在针对高层建筑消防，百米以上的高层住宅靠地面消防车的水泵想把水泵这么高简直痴心妄想。

　　有了飞艇，就可以地面车一边泵水，空中飞艇一边抽水。甚至可以利用飞艇本身的高度（竖着的飞艇），在飞艇内部实现多级水泵泵水，考虑到飞艇的速度起码比消防车要快，有超高层建筑的中心城市各备一个就能满足整个城市的需要。

　　当然，飞艇这玩意自诞生起就是躺着显然是有原因的，所以赛里斯和里森堡联合开发的垂直消防飞艇明明先立项，却反而后出成绩，让民航飞艇来新加坡抢了头筹。

　　和受了无妄之灾的KG600水上飞机不同，歼20，歼31等等军机的模型就没有被苛责。毕竟飞艇这么大一个，怎么看怎么是军事活靶子，战场生存率不是很高的样子。

　　当朱自义和吴珉两人囫囵吞枣的将展厅内部的航模与无人机参观完了后，两人就带着镜头到了展区最后的飞艇部分。

　　走近了才发现，由于飞艇体积太大，这艘飞艇其实并不是停在空地上，而是靠在水边，像船一样泊在港口。

　　两个大号的舷梯一前一后的作为飞艇的入口的出口。

　　入口附近全是排队等待的人，所以朱自义两人也就先到出口附近休息，反正是排号等候，一人一次。

　　只是两人刚到出口附近，就看着一个西装革履的赛里斯人，胸前的扣子遭受了“极不公正的对战”，拿着手机边往外边骂。

　　“CTMD，真是贱人贱己贱行业，航空业哪能像他们这么搞？”

　　两位主播还在纳闷谁火气这么大的时候，神通广大的网友却已经认出了这两人。

　　“这看着怎么有点像是波音的赛里斯大区总裁呢？”

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　　613 贱人贱己贱行业 下

　　一石激起千层浪，直播间有人提了这么一嘴后，不少人就开始在互联网上根据波音的赛里斯大区总裁这个身份顺藤摸瓜了。

　　很快网友们就在几个新闻网站找到了大区总裁的模样，照片和刚才直播中一晃而过的身影确有八九分相似，再看看微博首页的定位也在新加坡，众人们就明白刚才那个近乎骂街的人大概率就是波音的赛里斯大区总裁了。

　　不得不说，大部分飞友还是十分震惊于这种跨国大型企业的高级负责人会是如此“性情之人”。

　　“哈哈哈，波音这些高管业内有名的老破防人，之前空客在天津开总装厂的时候破防了一次，博尔内之前来咱们这后说天津空客要开第二条总装线又破防一次，现在空客一共十三条线，德法各四条，美赛各两条，加拿大一条，这次不知道又怎么被刺激了。”

　　“加拿大人一听就要又掉眼泪了，空客在美国的两条总装线之一和加拿大的那条都是生产A220的，也就是说这两条总装线本来都是庞巴迪的。”

　　“空客在赛里斯开总装厂，为什么波音在赛里斯的总裁会破防呢？”

　　“之前波音在赛里斯的总裁是地地道道的白人，上一个华裔总裁都是二十年前的事情了。这次又换了个美籍华裔，他任上肯定是想要做成绩的。波音在哪里摔飞机，国内生产情况多么糟糕都和他无关，他想要的只是自己在赛里斯的成绩。

　　空客现在重资押注赛里斯，空客在赛里斯的总裁就从一个高级销售变成了涉及生产线的重要职位，而且这不仅仅是对他以后职业道路有没有助力的问题，空客在咱们这的情况越好，波音的销售情况就越糟，他的压力就越大。

　　看飞艇上面这么明显的比亚迪logo，看上去里森堡的飞艇除了和咱们有关系，而且还是有点竞争力的，不然不会又给他上压力了。”

　　“波音在舟山不是也有工厂吗？他也不是一点事没干成吧。”

　　“问题就在这里，人家空客在天津的工厂是正儿八经的总装线，有技术含量的，还是两条，他的舟山工厂是交付中心，只负责刷漆和安椅子，有什么可重要的？”

　　“有一说一，波音在赛里斯滞销其实反而和他这个赛里斯总裁关系不大吧，如果讲市场经济，那现在波音最近在美国的工厂又是飞叶子又是酗酒的，还闹出了自杀风波，销售受影响是肯定的。如果不讲市场经济，那现在赛里斯和美国的关系怎么看也是给波音在我们这的销售情况上Debuff。”

　　“你说得都对，但是他是赛里斯总裁，他就得为此负责，作为华裔，哪怕他是美籍，他在说服波音进入赛里斯的时候，上面的人难免多想，最后要背锅的时候，他一个华裔最后肯定也因此背锅。他的前任在赛里斯总裁卸任后直接回波音升任国际总裁，你看他还留不留的在波音吧。”

　　“唉，天花板。”

　　“还是空客敞亮啊，我查了查发现空客的赛里斯总裁是赛里斯人，甚至在任上就已经是全球副总裁了。”

　　“要知道体温，就应该脱下手套握手。赛里斯的情况毕竟是本土人更了解更知道怎么做。倘若赛里斯总裁是外国人，哪怕是个所谓的华裔，那就还是戴着手套握手。”

　　“你们说得很好，虽然都是公开的资料，但是空客总裁的资料还是不要再查了，波音在赛里斯干不过空客也是有总裁身份和背景的原因在的。”

　　“兄弟细说。”

　　“还是看飞艇吧。”

　　还是看飞艇吧，朱自义也是这么想的，世界太复杂，简单的飞友们只想拍拍飞机，哦现在有飞艇了也就再拍拍飞艇。

　　拍着拍着，大家就发现飞艇外部的螺旋桨动了起来。

　　这里的动了起来并不是指螺旋桨的桨叶转了起来，而是整个外部电机都旋转了起来，360°的往前后上下四个方向移动，除此以外，电机还能像通过另一个旋转轴向左右两个方向侧倾，也就是说整个飞艇可以像普通的六轴无人机一样，朝任意方向灵活的移动，比如直接往左后方斜向下移动。

　　飞艇中的人有一群人在向导的指挥下从玻璃窗外看着舞动得带有一丝妖艳的发动机舱，看来这应该是对飞艇灵活性的展示。

　　当然，飞艇全身的螺旋桨并不都能像眼前的这个一样通过两个旋转轴灵活的改变朝向，毕竟飞艇只有在降落的时候，才有可能用得上对飞艇进行万向微动，每个螺旋桨都这么搞一套，只能是突增成本。

　　注意到这一点的吴珉对着直播间的观众解说到：“里森堡的飞艇找比亚迪来合作还是有原因的。

　　他这些螺旋桨如果还像上世纪的老飞艇一样，通过定向推力和巨大的方向舵来改变飞艇的前进方向，那其实和飞机的操作逻辑没什么区别。

　　但现在他们用可旋转的螺旋桨来提供向量推力，那飞艇其实更像普通大疆的操作逻辑了，就不需要什么方向舵。现在之所以飞艇还保留了方向舵，我想一来是为了好看分个头尾，二来就是为了航行时候的稳定性。

　　我不知道他这个飞控做得怎么样，不过如果比亚迪来搞的话，应该这些螺旋桨会在飞艇遇到侧风的时候主动扶正飞艇的，乘坐体验应该要好一些。

　　这也是他们用电动机驱动飞艇的原因，这种双旋转轴的如果用内燃机，那要么油管要跟着轴弯来弯去，要么动力产生在固定轴里，但得通过复杂的传动齿轮去驱动外面的螺旋桨，相比之下用电机就很简单了，几对碳刷就把电动到外面的电机上了。