第505章 爱丽舍宫的风(78)

　　另一方面，以一架224座（经济122座，超经40座，商务48座头，等14座）的客机计算，122座经济舱占据超三分之一面积，却只提供不到六分之一收入。而占地面积比经济舱更小的48座商务舱却提供了接近一半的收入。

　　也难怪航空公司们往往只能从经济舱旅客手中赚一份航餐的钱，要是遇到一些既低价购票，还要吃两份航餐的旅客，甚至能不赚钱。

　　而法航对飞艇如此忌惮的原因就在于，即便是A380这样以舒适宽敞著称的飞机，往往也就能为头等舱旅客准备一个3.25平米的隔间，就这就敢要15000美金。

　　要是等动辄30平米大床房的飞艇上线，最赚钱的商务舱头等舱旅客就能少一大截。

　　虽然飞艇最高150km每小时的航速和800km每小时的飞机可谓天差地别，但是飞艇如果像高铁一样简化手续，再利用好晚上的睡眠时间，完全可以虐杀飞机的体验。

　　晚上22点登机，早上8点降落，10个小时够飞艇完成1500km的航程，对于飞机来说，的确只需要两个小时左右，但是凌晨1点到目的地和一早抵达目的地其实是没有差别的，甚至凌晨到达还需要住酒店折腾一下，反而更累。

　　飞艇就不同了，慢也有慢的好处，如果把飞艇视作出差时会移动的空中酒店，那对飞机头等舱商务舱的威胁就太大了。

　　更何况飞艇上甚至还能明火厨房提供餐点，睡在两米乘两米的床上，甚至耗油量还只是飞机的十分之一不到，从油钱上省下来的钱，可以提供更好的机上服务，剩下的就都是利润，哪怕给乘客让利，飞艇的价格也足以低到飞机起飞就算亏的价格。

　　几亿美元的飞机就为了拉一群经济舱旅客然后赚辛苦钱？曾经是几亿衬衫换飞机，现在花大钱买了飞机，结果每个乘客手里赚来的钱还不够买衬衫？这种未来是法航荷航高层不敢想象的。

　　作者的话：　　我是经济舱旅客，9000km的飞机机票1600，让我吃了4份航餐（两顿），我不好意思了……

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　　574 四十年后的继续 上

　　“王国气象台高级工程师伊波托斯介绍到，从今天起到12月28日，受极地南下强冷空气影响，欧洲大部地区气温自西向东先后下降8-15摄氏度，此次过程导致英国、法国、比利时、德国大部地区最低气温降至-15摄氏度，卢伦贝格、马亨巴赫塔伦平原和卡弗勒斯地区，有望在圣诞节期间降雪，预计地面积雪量可达3厘米以上。”

　　131号有轨电车上，商云翔被动的接受着来自车上电视的信息，平时在车上的时候，他会扭动身体找到一个舒服的坐姿玩手机，但在那晚的圣米歇尔堡之旅后，他现在怎么玩手机都感觉不得劲。

　　一打开手机，他就会想到张X龙那拙劣的通讯APP，一想到那个APP，他就会不自觉的想起那晚在城堡里发生的故事。

　　他宁愿像小说里那样被抓进个什么地牢，被封建头子的猎犬抓起来狠狠拷打，也不愿意像那晚一样被某个根据相关法规和内部纪律不能透露姓名的国安高层说他商云翔不是国家安全部的一员，甚至他在里森堡偷偷做的一切都是在为“外国第三方势力”服务。

　　要知道他可是很自豪于自己的这个身份的，每次给二老视频电话的时候，他都会在心里有一种“你们的儿子在偷偷保卫祖国”的暗爽感。

　　都说富贵不归故乡如锦衣夜行，但偏偏商云翔内心是真的很喜欢这种锦衣夜行的滋味，他还以为这种心态让他生来就是间谍的料，不容易暴露了。

　　当然，最让人难堪的事还是他被国王特办“取保候审”之后，他本来还以为起码得交一笔保释金，但里森堡的一个警察一幅绷不住的表情递过来一张纸告诉他法官酌情考虑，对他予以零保释金处罚。

　　而纸上面的文字大概能让他终身难忘，里森堡人后来大概是从赛里斯那边获得了更多脱密后的案件详情，上面写着来自贾信炜的日记节选。

　　【哈哈哈哈哈，商云翔那个呆瓜，我随便编了一个国安2501工程买了党旗国旗就能让他写一份宣誓书，他现在居然真的觉得自己是一个国安，得亏利勃海尔-赛航总部在长沙，要是在南宁或者北海，再改一个名叫什么阳光2501或者龙吟计划，四十年后他的养老保险得全被骗进去……】

　　商云翔摇了摇头，小的时候街坊邻居都说他“白白嫩嫩不知道要骗走哪家姑娘”，大学的时候街坊邻居的说法就已经变成“白白嫩嫩不知道要被哪家姑娘骗走”，该说不说群众的眼睛还是雪亮的啊。

　　“……专家表示，海拔较高的森堡地区和中央山脉以西地区可能不会受到本次强冷空气影响，克莱纳德、加斯帕兰等地降雪概率或不超过30%，以上地区的居民如果希望圣诞赏雪，可能仍需前往森堡周边……本次列车的终点站—塞维鲁门内站到了，请步行前往塞维鲁门外站换乘S1-S3-S11号线。”

　　来了来了，商云翔麻木的下车，虽然是个外国人，但作为城门边的居民，卢伦贝格特殊的城内城外需要换乘的原因他还是有所耳闻的，赛里斯出口的有轨列车能双向钻过宽阔的城门洞，却过不了城门外的木制吊桥。

　　原因就是木制吊桥桥面是由公元前55年8月，凯撒率领的两个军团的1.2万战士乘坐一百多艘本地制作的战船从卢伦贝格，或者说卢伦努姆浩浩荡荡的远征不列颠得胜归来时从船板上拆下来拼接制成的。

　　历经两千多年的风雨，光是城墙都扩张了几次位置，更别说护城河上这“干千年，湿千年，半干半湿就半年”木制吊桥。

　　但里森堡人显然不玩忒修斯之船这种内耗，认定不间断的维修和替换就等于还是以前那个吊桥，让吊桥变成了文物。。

　　由于城门和吊桥之间的距离太近，即便在吊桥旁边修一个石桥，列车的转弯半径太大也拐不上去，所以也就干脆躺平靠步行换乘了。

　　步行走过城门，商云翔阴险的认为“此地可设闸机十二”，收个入城费。

　　不过抬头一看八十公里外清晰可见的中央山脉山峰，商云翔又变得心胸开阔了起来，怪不得里森堡人总喜欢往森堡跑，人对高处总是有一种莫名的向往。

　　在城门外的车站坐上了连接城内和伯爵领各镇的通勤城郊列车，心胸开阔起来的商云翔准备趁着到达目的地前的这段时间回顾一下工作要点。

　　今天的任务就是前往卢伦贝格动力机械厂，那里的工人们正在为B52仿制工程的样机制作发动机的样品。

　　想到这里，商云翔觉得事情还是十分蹊跷的，他们设计局才拿到B52的图纸没多久，最多一周的时间，虽然这段时间里大家为了补全图纸个个都“下笔如有神”，但怎么卢伦贝格动力机械厂就已经把配套的飞机引擎给拿出来？

　　的确，要说的话，卢伦贝格动力机械厂是有飞机引擎制造经验的，此前喜乐天使运输机所使用的涡桨引擎就是该厂制造的，但该型涡桨引擎是抄……借鉴的苏联NK12共轴反转涡桨发动机的先进经验，这点事在以安东诺夫飞机设计局成员为主，以波音成员为辅，佐以几个商飞及配套供应商成员助兴的复活飞机设计局都是公开的秘密。

　　而且卢伦贝格动力机械厂抄书都还抄歪了来，15000马力的NK12被里森堡仿制后，共轴反转本能提供的额外20%推力的部分没了不说，算上工艺问题最后导致马力近乎砍半。

　　这一周多的时间，卢伦贝格动力机械厂就能把当初B52上配套的TF33给仿制出来？

　　要知道当初仿制NK12可是由安东诺夫那边在不知情的情况下“被”提供了图纸了，TF33的图纸可不在德国佬的泄密资料中，机械厂那边真能在一周以内完成从拆解发动机画图纸到仿制的工作？

　　要真能做到，商云翔觉得众泰皮尺部该来把这些人全部招走，以前是单纯抄帕拉梅拉的形，现在连他的发动机也一起抄了，岂不美哉？

　　抱着这种“此行大概不成”的想法，当商云翔来到机械厂正门听见里面低沉而持续，稳定的嗡嗡声时，小跑起来从一旁的小门进入了厂房。

　　任何一个坐过飞机的人，都听得出来这不是涡桨引擎螺旋桨的巨大破风声，而是大多数现代民航客机所使用涡扇引擎的声音。

　　走进厂房，和平时机场上那些被擦得干干净净的飞机引擎不同，这个正在试车的引擎并没有减小风阻的外壳，输油管线，控制线路，既密密麻麻，又规整有序，正前方的扇叶/飞速旋转，多精深的部分商云翔这个外行肉眼看不出来，但至少最基本的动平衡没问题。

　　引擎整体运行稳定，物理上的，声学上的……虽然不知道推力达到了原型的多少，但至少看上去还是像那么一回事。

　　商云翔跑到另一边的控制台，上面有数显屏幕，76.97kN（俗语约八吨推力，对比现代飞机引擎而言，其实很小。）