第505章 爱丽舍宫的风(77)

　　不过卡尔恰好想起了之前不知道在哪个舞会还是宴席上听来的小道消息，似乎赛里斯方面也对俄罗斯执意要让西伯利亚力量2号输气管道走蒙古路线十分不满，这些狮子大开口，大概只是让俄罗斯退步的筹码。

　　对于赛里斯来说，管道无论是从新/疆阿尔泰山和俄罗斯接壤的部分南下，还是按原样绕远路从赛里斯东北南下，都比经过蒙古这个第三国的路线要好。

　　西伯利亚力量2号管线的设计运力足足有500亿立方米，是1号的近三倍，虽然赛里斯仅仅东三省和京津地区就能完全消耗掉这500亿立方米天然气，但这个数量的天然气已经足够让国家战略受制于人。

　　花钱受制于俄罗斯就算了，毕竟俄罗斯和赛里斯可谓互相受制于人，但还要格外给蒙古一笔过路费再受制于蒙古，显然是赛里斯完全无法接受的，抛开外蒙古当年是怎么分出去的这件事不谈，就现在蒙古反赛亲美的态度，就不可能让赛里斯同意把自己的命门之一放到蒙古境内。

　　“还是距离产生美啊。”想到这里的卡尔摇了摇头。

　　圣玛丽亚人能轻轻松松的接受赛里斯士兵作为自己的邻居，就是因为里森堡历史书上的赛里斯是承袭的罗马史学家普林尼的观点：“广茂无际，人口众多，物产丰富，名震遐迩，平和度日，永无战争，充满智慧和正义，总是避免与邻国发生冲突，甚至不愿与其过多接触，但却很乐意让外界了解其商品，其中最主要的是生丝，丝制品、精皮以及高质量的钢铁等等。”

　　这样的国家虽然没有西班牙这样“跨越艰难险阻去新大陆宣教，还不远万里把金银带回来买里森堡商品”的国家好，但也算是“好邻居”了。

　　当然，像赛里斯和俄罗斯之间显然就没有这么远的距离来产生美了。

　　正当卡尔在感慨历史的时候，另一位留守在国王办公室接收消息的档案人员跑了过来。

　　“陛下，法国人说我们飞艇中大量使用了未经实验的固态氢，他们无法确定这种航空器的安全性，所以对于飞艇执飞的巴黎-卢伦贝格航线还要多考察考察。”

　　一听卡尔也是叹了一口气，看来比斯开湾还是太小了，大抵是不够产生美，不过作为空客的老巢，法国在这方面保持矜持，还是合情合理的。

　　“好事多磨啊。”

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　　573 飞机换衬衫

　　“真是想不明白法国人为什么一定要在飞艇上卡我们。”

　　面对从巴黎传来的消息，卡尔书房中的几人还是有些失望的，主动和法国方面磋商并希望赶在圣诞节前开通从巴黎到卢伦贝格的飞艇航线算得上是里森堡对法国的示好。

　　而法国方面质疑飞艇填充物的安全性，显然只是托词，毕竟早些时候的世界基督和平峰会中，好几个国家的领导人也是搭乘的飞艇前往的兄弟堡，更何况圣骑士级的安全性还是在加沙经过犹太盎撒双认证的。

　　虽然之前卡尔觉得法国人有顾忌是因为可能影响飞机的销售，但实际上细细想来，飞机和飞艇虽然都会飞，但完全不是竞争关系。

　　首先，空客一年的飞机交付量，年成好的时候能超过800架，即便是现在，一年的出厂商用飞机也有600架的水平，也就是说每天起码都有一架飞机出厂。

　　而飞艇，即便现在借助各国先进生产工具，生产力水平已经得到了显著的提升，每艘飞艇还是需要近三个月的时间，就算是现在东斯拉夫战争原地结束，里森堡出口炮弹的生意没有冤大……买家做不下去了，所有的产能堆到飞艇上，生产周期平均下来也就是十几天一艘，从产能上就远远比不上飞机。

　　虽然飞机科技水平高，但是飞艇的粗活多啊，实际上飞艇制造中最耗时间的就是飞艇骨架的制作，一个两三百米长，二三十米高和宽的巨大骨架，光是焊接都得跑来跑去。

　　某种意义上，恰如其名，和飞艇更像的其实是海里的船，甚至两者的原理都是一样，只是为船提供浮力的是被排开的水，为飞艇提供浮力的是被排开的空气。

　　但法国总不可能是因为他那给小五万吨的航空母舰装核潜艇的反应堆从而打造出25节逆天航速航母的造船业打抱不平吧。

　　更何况现在造船赚钱的都是飞艇最不擅长的运货，而货运船舶的订单都在赛里斯手里，就算是赛里斯漏下来的，那也在日韩手里，赛里斯日韩三家就占了97%的全球造船吨位，老欧洲现在谁还玩造船啊。

　　想了想，卡尔觉得自己还是拜山头的态度不对，有些老大好面子，有些老大好里子，或许法国人更想要里子。

　　思前想后，卡尔决定意思意思一下，先给里森堡航空订20架A350试试水，正好空客新推出的A350-1000适合跨洋航线，可以用来连接卢伦贝格和其他赛里斯城市。

　　A350是能乘坐3、400人的宽体机，不会给“廊桥早就停满了，你还在在远机位用摆渡车”的卢伦贝格机场增加负担，至于航空公司这年头赚不赚得到钱，卡尔没有多在意，作为唯一能保证在卢伦贝格机场获得廊桥停靠的航空，这还能亏钱？

　　20架A350-1000不算谈判的折扣大概需要72亿美元，这应该算是不小的见面礼了吧。

　　“早点放出风去，圣诞节这样的重要节日，即便是法国人也是值得有点礼物庆祝庆祝的。”卡尔大手一挥，显得相当豪迈，这也不算是乱花钱，虽然靠航空公司想要赚回这72亿美元可谓猴年马月，但是这玩意始终是要买的。

　　既然提到了卢伦贝格日益不堪重负的空运能力，卡尔也就顺带让人去赶一赶赛建八局的进度，别的机场先不说，位于高原上地形崎岖的阿尔斯堡机场的进度还是得抓一抓，赛建八局承建了60多个机场，赛里斯国内70%的重点机场都是他总承包的，阿尔斯堡机场这点建设难度应该在赛里斯都排不上号啊，反正穿越前卡尔看着挖山填平修建的（山城）仙女山机场就比阿尔斯堡地形复杂多了。

　　一番微操过后，卡尔觉得自己微操还是很有天分的，又想起法国那点事，感觉也不能显得太软了，软硬都来，黑白都吃才是好计谋，卡尔决定得上点强度。

　　当然，里森堡和法国的表面姐妹花关系还是要维护的，卡尔掏出另一个手机熟练的拨通了另一个电话。

　　“你给德国那边的绿色组织捐一笔款，暗示他们飞机实在是太不环保了，让他们去机场下手。”

　　“不不不，法国那边的绿色组织虽然你熟，但他们太机灵了，你看之前他们去卢浮宫捣乱，就只会往蒙娜丽莎上泼番茄汤，旁边没有钢化玻璃保护的名画，他们是一点都不敢动啊。”

　　“嗯，就在机场随便找一个地方就行了，就法兰克福机场吧，反正我看当地的机场员工在罢工，双方互不打扰，各有需求嘛。”

　　“嗯嗯，切记提醒他们如果要在手上涂胶水，一定不要用环氧树脂，那玩意不好去除，之前他们的哪个同行就是用环氧树脂把手和沥青路面粘在一起，好歹没截肢。”

　　挂断电话后，卡尔感觉自己真是一个大善人，甚至都没有挑选德国正常运转的机场去捣乱，还十分关心绿色环保组织成员的健康问题，和某些在越南和阿富汗连翻译都不带走，还给别人踢下直升机的国家，可谓完全不同。

　　比斯开湾的确是窄了一点，里森堡要购入一批A350全新型号的消息，很快就传到了巴黎爱丽舍宫，看着这条用意明显的，来自里森堡“不愿意透露姓名的消息人士”的消息，博尔内陷入了苦笑。

　　“你瞧瞧，里森堡那边果然觉得问题是出在空客的那边。”

　　秘书长科勒笑了笑：“这也是人之常情，毕竟空客的飞机制造业的确提供了很多高薪的就业机会嘛。”

　　虽然空客很重要，但空客重要的很安全，空客的公司文化版本毕竟和在美国这样的“山巅之城”的波音比起来，还是要落后一个大版本，没有因为“企业文化”问题开除公司技术骨干。

　　另一方面，在赛里斯商飞自己的飞机产量还有限的情况下，又有着欧洲大市场，空客根本不缺用户来源。

　　事实上，考虑到明年2024年是赛里斯-法国建交60周年，空客上上下下对来自赛里斯的大订单都很期待，甚至连空客都有有鼻子有眼的传言，说是来自法国的著名艺术家将会在赛里斯最重要的舞台上展示法国文化。

　　“看来老弗德里科又要请您去喝几杯了。”科勒笑着说道。

　　“的确，他可是对这玩意忌惮得很啊。”

　　科勒又笑了笑：“要怪就要怪里森堡人之前请了比利时首相德克罗与比利时国王利奥波德坐飞艇，他们一口一个飞艇坐着多么多么舒适，显然已经引起了荷兰方面的警惕。”

　　更准确的说，是引起了荷兰皇家航空公司的警惕，从而让更上一层的法国航空-荷兰皇家航空集团高层中敲响了警钟。

　　在很多人的思考中，或许航空公司收入是看坐得满不满，但实际上，真正能赚钱的还是看商务舱和头等舱坐得满不满。

　　一来这些往往出发前一天两天才订票的刚需商务舱头等舱旅客能承受比提前一个月订票的经济舱旅客更高的票价。