第505章 爱丽舍宫的风(123)

　　刑天逸被网友的一黑黑两抖乐了，船夫哥作为80年代的理工大学生，要说英语真的差得不行，那也是不可能的，倒是里森堡人的确容易被留下英语不好的刻板印象。

　　每一个到达首都圣斯德望机场的旅客，都会震惊于里面的法语汉语西语里语标识牌，用四种语言指引游客的在机场中对比算是比较多的了，但四种语言中不包含英语就属于举世罕见了。

　　使用英语的游客或许会因此感到奇怪，但当他们出了机场后找当地人随便问点什么就不会奇怪了。

　　不过这次飞艇上的造梦标语的确不是里森堡人英语差或者和船夫哥“大陆两端的默契”而是单纯的因为这艘飞艇使用了大量的比亚迪技术。

　　“因为用了很多比亚迪的技术才打上这个标语的，这架原型飞艇会往新加坡飞，等他到了就刚好参加之后的航展，代号叫梦想飞行器。”刑天逸在网友的评论下回复到。

　　“梦想飞行器？波音787也叫自己梦想客机。”

　　“我现在不能告诉你哪个记者在上面，但他上去的第一个小时就告诉我有多爽，所以我觉得大概率还是这玩意更梦想一点，且听鹰吟！”刑天逸最后回复了一条评论后就彻底关闭了微博，对自己的微博吸引了多少航空爱好者的关注浑然不知。

　　尤其是最后他那句且听鹰吟，这个鹰就十分的指代不明。

　　但刑天逸的确也不是非要钓网友的胃口，毕竟他是在地上，他的同事是在天上。

　　虽然不太清楚飞艇的具体数据，但从卢伦贝格到新加坡，全程12000公里，新加坡航展就在三天以后，可见这次经过设计后的飞艇的速度大概要有170-180千米每小时。

　　速度不速度刑天逸无所谓，主要是三天带薪旅游这也太爽了，而且算上来回就是足足一周，在天上吃好喝好的，难道这就是以前CCTV7军事农业不分家的原因吗？两个分区的记者过的日子都随频道专业都比较苦？

　　刑天逸越想越觉得这件事不能深想，暗中为自己加油打气，待会自己要去拍摄的B52也挺好的。

　　虽然国际台的记者在飞艇上享福，但自己有乐子看啊，不算亏！

　　在城里溜达着往城外走去，坐上了通往圣斯德望机场的机场快线。看着新挂上去的机场名字和机场门口的路牌，刑天逸收回之前自己关于卢伦贝格机场没有英文的话。

　　至少机场门口的亚伦布什内尔基座上就是用的英文：

　　“我们不认识他，他也不认识我们，我们之间没有社会、经济或政治的联系，我们唯一的相同就是对正义的追求。

　　愿主实现他的愿，随后让他安息。

　　——致亚伦布什内尔，我们以这座雕像和以他命名的街道展示我们的纪念。”

　　刑天逸看了看台座上空空如也的平台，感情里森堡人是先把台座加工出来摆在这了，这样不奇怪，毕竟雕刻这种东西，哪怕不讲灵感也是要花时间的。

　　台座周围放满了鲜花，两手空空的刑天逸四处张望了一下，附近没有看见花店，大概是本地人专程过来放的或者是准备离开的游客特地在城内买的。

　　双手合十拜了一拜，刑天逸感觉自己还是得随个心意先。

　　卢伦贝格的飞机总装线就在机场附近，同样在机场附近的还有负责加沙空运的骑士团基地，和机场正门的台座一样，这里也布满了鲜花。

　　刑天逸感觉自己今天出来前的确应该多做准备，可惜此前被国际台的同事可以享受七天空中带薪旅游的事情冲昏了头脑，便同样双手合十拜了拜。

　　顺着铁丝网一路好走，在离周围丛林越来越近的地方终于找到了飞机总装线工厂的入口，工厂前的停机坪还停放着一打可能十八九架喜乐天使运输机，零零散散的几个地勤人员正在对这些执飞加沙空中生命线的飞机进行维护。

　　眼看光线正好，刑天逸找好角度对准一列运输机拍了一张，六台引擎的飞机现在可不好找，在为运载暴风雪号航天飞机而生的安225倒在了那个雷雨天后，喜乐天使运输机应该是唯一一个装载六台引擎的大型飞机了，虽然他的尺寸和载重量远远比不上安225。

　　B52的八引擎设计还是很显眼的，打眼往停机坪一望，刑天逸就知道现在飞机应该还在机棚里，自己大概是来的有点早了。

　　从中午等到下午，靠着一旁的草地十分不讲究的打了个盹的刑天逸醒来发现一旁的摄影师和记者们已经在开始准备长枪短炮了。

　　大致看了一下，除了半自家CGTN的记者以外，大都是法西两国的媒体收到了邀请。

　　随着滑行道尾端的机库大门缓缓打开，一个让刑天逸颇感熟悉的身影出现在机库的阴影中。

　　对于一位央视军事频道的御用摄影师而言，B52他除了没上过，当然是既看过又拍过，所以又定睛看了几眼后，刑天逸感觉里森堡搞出来的应该不是传统意义上的那个B52，而是一个B52改。

　　他手里也没有设计资料，但打眼一看，机头机鼻的地方更流线形减小风阻系数，机翼使用了现在普遍应用于民航客机和现代飞行器的超临界机翼，升力系数变大了。

　　而随着升力系数的变大，这架B52改的机翼长度也比原版更小了，对于因为翼展太长，所以曾经的B52机翼可以在飞行中上下摆动超过十米，堪称动如脱兔。

　　因为机翼变短了，所以本来机翼两侧末端的小起落架也被取消了，而主起落架，则是沿用的原来的2X2起落架。

　　和一般飞机的三点式起落架以三角形支撑一架飞机不同，这种四点式起落架和前者的区别就像三轮车和四轮汽车。

　　在牺牲了弹舱容积的情况下换得了更好的稳定性和地面操纵性。

　　没换起落架布局意味着这个B52改可以和其他B52一样，在地面上耍杂活，四个轮子向侧边转向，像螃蟹一样头朝前但往侧面移动。

　　在机场抱轮车的牵引下，飞机缓缓驶出机库，下午的阳光直射通体白色的里森堡B52，还是里森堡飞机熟悉的白红金涂装配方。

　　现在现场的人已经越来越多，不少复活设计局的员工都拿着收集记录着重要的一刻。

　　跨过B52的庞大机体，来自波音的美国设计团队和另一边的赛里斯记者的目光短暂的交汇了，在里森堡，这并不是一件稀奇的事情，所以双方都只是确认过眼神，便将目光集中到其他更关键的地方。

　　几名地勤人员开着个小车停在了附近，打开了左右的八发引擎的侧面机盖，往后边塞入了一个小泡菜缸大小的物什。

　　刑天逸拨动变焦拨片打算看一下那是什么东西，但手脚麻利的地勤很快就关上了侧板，对着驾驶室的飞行员打了几个手势以后，一阵尖锐的压缩空气声从飞机引擎传来，随后是一阵白烟，再是隆隆黑烟。

　　“是空包弹启动法！”刑天逸想到了眼前场景能对应的知识。

　　像B52这样的涡喷飞机，在引擎启动前需要预热达到预定温度和内部压力。一般而言，需要地面专门的空气起动机向引擎输入大量的高压空气，吹动并预热内部的涡轮机。

　　然而这是一个相当冗长的过程，首先这种空气起动机就不可能随时摆放在飞机旁边，再加上机器到位后本身加热引擎所需的时间，从命令下达到飞机引擎启动往往需要近二十分钟的时间。

　　而空包弹启动法能利用空包弹爆炸产生的高压空气和温度直接预热引擎，虽然这种预热也不充分，因为管道里的油还是冷的，这些冷油进入涡喷机后燃烧不完全，才会冒出滚滚黑烟，同样也是因为零部件预热不充分，冷工况下运转的零部件会加速老化损坏。

　　不过再不充分，对发动机的伤害再大，相比于等机器来，空包弹启动法至少省了不少时间，要么损伤发动机寿命，要么永远起飞不了，打起仗来，选择哪一个的答案还是很明确的。

　　八发引擎都启动后，已经在滑行道上的B52就滑往圣斯德望机场的跑道，准备排队起飞了。

　　虽然靠着手里的通行证刑天逸可以在厂区滞留，但飞机进了机场的地界刑天逸显然就不能再跟着去了。

　　一架熟悉的南航客机排在了这架B52轰炸机的后面起飞，刑天逸不禁好奇，后面的南航客机飞行员看着这架自己前面的B52会是什么感觉呢？

　　实际上，南航客机的飞行员只有满肚子疑惑，八个引擎像是B52，但看惯了美军海军灰涂装的空军飞机，再看白色为主，红色为辅的里森堡涂装B52，越看越奇怪。

　　不过他们很快就不用奇怪了，因为这架庞大的B52以堪称轻盈的姿态从跑道加速滑行起飞，在太阳光和云层的遮掩下，开启了往圣玛丽亚的试飞航线。

　　但和快乐一样，奇怪这东西也不会凭空消失，只是会发生转移。

　　西班牙莫龙空军基地，随着冷战后美国驻军应西班牙政府要求逐渐撤离，这里即便是作为美国空军最后的落脚点，也已经撤得差不多，只剩下十来架飞机剩余了。

　　当然，飞机不多，雷达还是要开的，尤其是圣玛丽亚的赛里斯佬来过后，不少美国人都如临大敌，赛里斯人的爪子居然已经伸到“家门口”了，军队和白宫都是国贼！

　　反思了一回东斯拉夫战争不如不掺和以后，第496空军基地中队的空军士兵们还是继续十分咸鱼的天天看着主动雷达。

　　而1月24日这么一瞅就瞅出不对头来了，里森堡有一家应答信号从未出现过的飞机。

　　和12xxx开头的喜乐天使运输机不同，这次的飞机是另一个号段。