第505章 爱丽舍宫的风(101)

　　如果里森堡的飞机也是类似的被C17的水平尾翼在机舱上划了一道口子呢？

　　美国空军的C17从土耳其因吉利克空军基地出发前往以色列，大致路线自北向南，里森堡的运输机在地中海上空从西往东，双方的航行轨迹很可能在某个位置有重合。

　　“这只是自己的猜测。”亚伦想着，然后几口吃完了不甚美味的速冻通心粉，打开航迹软件调查了起来。

　　而在输入了圣诞夜当天的时间过后，亚伦发现从晚上到25日上午土耳其因吉利克空军基地并没有飞行轨迹。

　　如果说贝斯特说的那架C17不是在因吉利克空军基地起飞的，那晚上这个空军基地没有起飞降落很正常，但问题是无论那架C17是在哪里起飞的，但飞机受损降落在了因吉利克是事实，但此刻航迹软件中却没有飞机降落的记录。

　　亚伦一开始以为那架C17水平尾翼坏了半截这件事是秘密，没想到连那架C17的起飞和降落都是秘密。

　　一架因为执行秘密任务，而没有出现在被动雷达，没有开应答机的C17水平尾翼坏了，同时同一片海域差不多的时间有另外一架飞机坠毁，这两件事各自独立发生，互不干扰的几率有多大？

　　因为没有打开应答机，所以导致里森堡飞机上的空中防撞系统没有启用，对于一些军事秘密训练来说，这是一件很正常的事情，因为不可能F35一起飞，什么机场的屏幕上都看得见。

　　但是C17的驾驶员没有主动承担起避开其他飞行器的责任，里森堡的飞机看不到他们，但他们的雷达应该是看得到里森堡飞机的，虽然亚伦不知道当时C17上的飞行员到底在什么，但在这种情况下这毫无疑问是渎职。

　　“但如果真是这样，C17断掉的那半截水平尾翼不应该也掉在海里吗？难道这些人就不怕法国人给捞上来了？”亚伦喃喃自语，另一边打开美国军舰的历史位置。

　　对于一个（曾经）一出事就问最近的航母在哪里的国家而言，所有军舰的位置都是确定的。

　　亚伦将美国在地中海部署的十来号条军舰的动向一个个检查了起来。让他内心稍有安慰的是，美国海军的各条军舰都在地中海的各个预定位置，没有靠近飞机失事附近海域。

　　但他的目光还是止不住的向被标记为维护中的，现在停靠在西西里岛的锡戈内拉海军航空基地的CG60，诺曼底号导弹巡洋舰。

　　根据官方记录，诺曼底号在12月24日下午抵达锡戈内拉港下锚，不是说军舰不能维护，但是这个时间确实有点巧，亚伦内心止不住的产生怀疑。

　　以诺曼底号、CG60和美国海军为关键词，亚伦在互联网上寻找起那个时间的社交媒体。

　　世界很大，有人喜欢拍火车，有人喜欢拍飞机，当然也有人喜欢排船，如果诺曼底号真是24日下午进港，那附近居民理应拍点什么才是。

　　不过让他心脏沉入深渊的是，CG60在锡戈内拉港下锚的照片没有，反倒找到了法国海军士兵拍下CG60并嘲笑对方漏油的照片。

　　照片发布的时间赫然是25日上午。

　　抱着最后有可能这个法国海军只是在25日发布了以前的老照片的希望，亚伦对比了从10月以来的两艘船的轨迹，在这之前，两艘船都还不在东地中海，而自从进入东地中海，两艘船理应就一直没有这么近的相遇过。

　　也就是说，最大的可能就是这张照片的确是25日上午拍的。当法国人差不多快到失事海域的时候，CG60诺曼底根本不像报告中所说，在锡戈内拉港，而是在失事海域附近。

　　这个世界上是存在巧合的，但是亚伦不相信还有这么连环的巧合，偏偏就在12月24-25这个夜晚，从美国海军到空军的记录全是有问题的，圣诞节玩忽职守？也不可能运气就这么巧，恰好是东地中海这一片出了问题。

　　此时的亚伦已经瘫在沙发上说不出话来，他明明想说点什么，但却始终说不出口，一种合理的推论就是，在2023年12月24日的夜晚，里森堡飞行员往加沙地区送去了他们进行挑选的圣诞节礼物，美国空军则正负责向以色列提供神秘货物。

　　在本次行动中，双方飞机的飞行路线有所交汇，因为保密需求而没有开应答机的美国运输机犯下错误，意外撞上了同一高层的里森堡运输机。

　　此时的美军就已经铸下大错，但真正把事故变成故事的是，当地美军中层选择对此隐蔽不发，整整一个晚上，美国的头号之敌赛里斯都在使用雷达和外交手段为里森堡这个天主教国家寻找这架富有宗教意味的飞机。

　　然后同样在这片海域的诺曼底号又抢先打捞起了C17水平尾翼碎片。

　　甚至亚伦不惮以最坏的恶意，来推测诺曼底号在这件事中的角色。

　　诺曼底号真的是白天才在失事海域附近吗？里森堡人不知道飞机的失事地点，难道美国人活着回来的机组还能不知道？

　　也许诺曼底号在凌晨就已经到达了更准确的失事地点附近，提前打捞起了C17的机翼碎片。

　　甚至亚伦还可以往更坏的角度想，为什么法国人找不到黑匣子，因为黑匣子的定位信号收不到，那万一那玩意的定位信号是在那个漆黑的夜晚被人先接收到打捞起来了呢？

　　甚至假设里森堡飞机货舱中的某个人成功穿上了跳伞包，在较低的高度跳伞，落水时受伤但没死亡，这些现在就敢更改飞机舰艇历史航行记录的官员在当时会做出什么样的举动呢？

　　亚伦双手捂眼，不愿再继续深想。

　　说话是一门艺术，因为说出口的话是伤人的快刀，但有时候说不出来的想法也是，甚至这个受害者不但能是他人，还能是自己。

　　对于亚伦而言，刚才所想象的每一个词，每一幅场景，都是一把快刀，刺向曾经那个因为成为美国空军，进入军队服役而自豪的自己，那个成为涉密人员拥有密级而高兴的自己。

　　一月的圣安东尼阳光正好，只是因为善良的人总是用他人的过错苛责自己，而少了一个本可以享受冬日暖阳的人。

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　　594 良心

　　世界局势就这样既紧绷又平淡的一晃又是几天过去，即便是最爆炸的以色列攻击拉法的新闻，也没能在社交媒体上蹦跶多久，一方面不少意见领袖们发现自己一提以色列犹太人，自己的被浏览量就会下降，从而选择了明哲保身，另一方面，从10月到现在，即便按最保守的数据估算，三个月过去平均下来每个月都会有10000人丧生在加沙的360平方公里土地上，也就是说只要一天没死超过333个，那就的确连平均数都赶不上。

　　但有些时候越是云淡风轻，问题就会越大，有过踩地雷经验的人都会知道，哪怕一个行进在沙地上的连队载歌载舞交谈议论的声音再大，当有人踩上了一个松发地雷，机械结构触发的细微声音却能让所有人都安静得听得见周围的风声。

　　现在的世界就是如此，对于一些不那么在乎发生在自己视野之外的屠杀的人而言，2024年的开年，只是稍微有些混乱。

　　至少在以开放旅游闻名的卡塔尔首都多哈的哈马德国际机场内，四处都还是游人旅客。

　　“这下恐怕是要堵机了，两条跑道直接废了一条。”哈马德国际机场国际中转出发贵宾厅中，一位看上去仍旧精神的中老年旅客向自己的同行者抱怨着，如果同在贵宾厅中的人里面有航空业人士，就会认出来这个头发有点白的半步老头是波音空气动力学实验室的前首席专家兼工程总监，尼古拉·车尔尼绍夫。

　　“老板，那架美联航的波音737max8右起落架失效了。”车尔尼绍夫旁边的也正是他带的好学生乔纳扎。

　　“乔纳扎，我是老花眼不是瞎子，刚才那架飞机瘸着腿在跑道上火花带闪电的，我也看见了。”作为航空业业内人士，车尔尼绍夫虽然相关历史资料和新闻视频看了不少，但其实还是第一次亲眼看见飞机起落架失效导致引擎触地的案例。

　　一声航站楼都听得到的巨响过后，那架飞机以肉眼可见的倾斜度向右倒去，仍在旋转的飞机引擎承担起了起落架的义务，开始触地摩擦，要不是飞机引擎外部都有厚重的外壳，内部的所有扇叶都得变形甚至断裂，高速工况下，跑道就像一张粗糙的砂纸，直接磨平了引擎外壳，在跑道上留下一路火花和擦痕。

　　然而尽管发生了这么大的事情，车尔尼绍夫的内心却相当的平静。

　　“老板，那可是我们波音的飞机。”乔纳扎很诧异于老板的关注点不在这场差点机毁人亡的事故上，而是担心堵机晚点的问题。

　　“所以你认为我为什么让你买空客的机票。”车尔尼绍夫看着自己的好学生，露出一幅你怎么这么天真的眼神。

　　“我还以为你是要考察一下竞争对手的产品呢。”

　　车尔尼绍夫长叹了一口气：“首先，我虽然每个月还从波音那里获得一笔打款，但我现在已经是一个自由人了，其次，我现在后悔上周五去看西雅图工厂的时候没有带着你一起去了。”