第505章 爱丽舍宫的风(100)

　　尽管以色列人坚称爆炸源自哈马斯发射失败的火箭弹，但这种说法能忽悠普通人甚至媒体记者，却骗不过包含亚伦在内，所有情报中队人员的耳朵。

　　就像训练有素的一战二战海军军官能隔着海上迷雾通过远方的轮船轮廓判别舰船身份和型号一样，作为战略侦察情报中队的一员，炸弹落地前的飞行声和爆炸后的现场景观也就像炸弹的身份证一样透露着爆炸物的身份和投放方式。

　　高速飞行的滑翔炸弹所特有的尖锐破空声，爆燃半径可达十米外棕榈树的燃烧痕迹无不将犯罪的矛头指向以色列才有的滑翔制导导弹。

　　而让亚伦难堪的是，这些导弹正是由美国空军负责运送到以色列地区的。

　　在里森堡的牵头之下，从南美洲到西班牙，包含教廷在内的十数个国家宣布和以色列断交或召回大使。看着开始一致谴责以色列对巴勒斯坦的战争罪行的天主教国家和支支吾吾的新教国家，亚伦感受到了小时候宗教社区中所提倡的那种精神，而让他痛苦的是，长大了的亚伦现在可能站在了小时候的亚伦的对立方。

　　这样的对比并不止一处。

　　当里森堡人开着他们看上去十分粗糙的自研运输机向加沙空投人道主义物资，美军却使用先进的C17不远万里为以色列的战争贩子们送去弹药。

　　里森堡电视台使用简单的飞艇和摄像头组装成无人飞艇记录着加沙发生的每一桩惨剧，但号称全天候无死角厘米级监视全球的美国战略侦察却没有放出一条新闻。

　　这样的对比显然有问题，但亚伦不觉得是这两方中里森堡的那一方有问题。

　　他此前申请结束服役的时间在2024年的5月，但巴以冲突爆发以后，他却觉得自己等不到五月了，开始推进军队内部换岗的手续工作，如果能早几个月离岗，哪怕损失一些条件和待遇也没什么，只是他的调职申请甚至没能从531情报支援中队到总管战略侦察战略轰炸的第70情报、监视和侦察联队，在他的上级543情报侦察小组就收到了阻挠。

　　军队的人显然想不明白在只有5个月就要退役军转民的情况下为什么还要执意走程序不惜牺牲待遇提前离岗，在用“你是涉密人员，即使我们全力办理你的手续，你的申请获批的时候你差不多也该正常退役了”劝退了亚伦后，亚伦不得不重返工作岗位。

　　双手提着一堆东西打开房门，让亚伦感受到了一股久违的气息，家里养的猫并没有像往常一样跑上来检查他的战利品，亚伦这时候才想起来那只一坐飞机就过激的猫已经托付给自己在圣安东尼奥的朋友了。

　　一股脑的手里的东西塞进冰箱，此刻亚伦已经不想再点火热油处理一块牛排作为正餐了，用微波炉加热了一份速冻的番茄肉酱通心粉，一份简单的填肚子糊弄餐就完成了。

　　吃饭的时候随手打开尘封已久的电视，电视节目正播放着法国海军在东地中海打捞飞机残骸的场景。

　　亚伦看了看左上角的台标，TVE，是西班牙的电视台，在西语人口过半的圣安东尼，TVE在此提供服务也不足为奇，虽然亚伦的西班牙语水平十分为难，但光从新闻画面亚伦就知道这是他感兴趣的内容。

　　“迈尼昂舰长，从12月25日事故发生后开始打捞到今天已经过去11天了，直到目前还没有发现失事飞机的黑匣子，打捞工作是不是遇到了什么困难。”

　　新闻视频中摄影师十分灵性的拍了拍东地中海的天空和海面，那里的天气简直就和圣安东尼或者迈阿密海滩一样好，阳光明媚，无风无波，显然天气不是调查进度迟缓的因素。

　　“没有，没有，我们全舰包含打捞团队在内的近两百人一直试图给圣诞节当天的悲剧一个真相，每天我们的打捞工作都会持续超过10个小时，我们舰队中很多海员都是虔诚的天主教徒，他们有时候还会自愿多寻找一会，截至目前我们已经找到了40%的飞机残骸。”

　　迈尼昂舰长在已经快看起来像垃圾场而不是两栖攻击舰甲板上指着众多残骸中最大的那一片说道。

　　“这一片残骸保存比较完整，上面还挂着货舱工作人员的应急跳伞包，这样的包裹我们还打捞起来了几个，这说明事故发生时情况一定非常紧急，除了飞行员能弹射离开以外，其他工作人员甚至来不及走到货舱背上跳伞包跳伞离开。”

　　在主动向记者展示了坠毁后仍然完好挂在机舱墙壁内的跳伞包后，摄影师傅发现了甲板另一边更有新闻价值的画面，大量的碎花裙，衬衣，长裤散放成了一个小山，摄影师拨动变焦环，将镜头对准了一个在坠毁中丢掉了黑色纽扣眼睛的棕色布偶熊玩偶，显然，这些东西不会是这艘舰队自带的物什，应该是当初基地内的工作人员一起挑选的圣诞礼物。

　　摄影师在用镜头讲故事，记者拿着话筒还在话外音保持本心。

　　“那咱们在打捞黑匣子方面具体遇到了什么困难呢？”

　　“啊，我们舰队的三艘船只，都携带了侧扫声呐雷达，这种雷达能发出超声波，经过海底地形的反射，在我们的屏幕上绘制出海底的物体，我们这11天已经为超过1.2万平方公里的海域进行了扫描绘制，单从扫描和绘制效率上说，创下了法国海军乃至世界的新纪录，甚至比当初寻找MH37航班的速度还要快。”

　　法国舰长此时说起整整十年前的MH37悬案，显然没有别的意思，只是想表明自己没有摸鱼，但这位记者显然有备而来。

　　“但当初的飞机失事区域平均水深近5000米，需要动用6000米级的高级水下探测器。东地中海平均水深只有1200米，这难度不一样吧。”

　　“咳咳，虽然难度不一样，但我们船员的努力程度是一样，最重要的我认为这是一种互帮互助的精神，我们虽然没有找到黑匣子，但找到了数艘疑似13世纪的沉船，这些沉船……”

　　“那黑匣子……”

　　眼见记者不达目的誓不罢休的迈尼昂不得不将话题回到仍然失踪的黑匣子上。

　　“从残骸散布的特征来看，里森堡的12009号航班是在高空就有了解体的迹象，落水的时候就已经是很多块了，不然光靠洋流，残骸散布的区域不会这么广，当然，这只是BEA的经验之谈，可能也有什么别的情况，这些都说不准。

　　不过如果是这种情况的话，那我们就不得不考虑黑匣子可能也在高空就已经被解体了，也许飞得很远，总之我们目前为止，还没有接收到黑匣子发出的定位信号，不知道位置就这么找，我们的工作进度肯定是会受影响的。

　　至于为什么没有接收到黑匣子发出的定位信号，有可能是我们的距离太远，有可能是黑匣子在坠毁时形变过大发生了故障，这些问题还需要进一步打捞才能解答。”

　　“长期没有工作结果，士兵们的士气会不会受到影响？”

　　“现在我们的很多士兵都是当初打捞法航447航班的老海员，当年我们在大海底部找了整整两年飞机残骸，尽管12009航班并不是空客制造的飞机，但是我们都被失事航空飞行员的精神所感动。”

　　迈尼昂舰长认真的盯着摄像头：“我们对本次失事飞机的搜索将是持之以恒的，哪怕我在上面也投入两年的时光，也绝不动摇，这个时候我们需要和里森堡人，和遇难人员的家属团结起来。”

　　亚伦看着电视中的法国人一幅真情流露的场面，有一丝感动的同时也觉得这是法国人在远离巴以冲突这摊美国人搅起来的浑水。

　　法国海军实际上是在表态，他们宁愿在找飞机残骸上浪费两年，也不会配合某些国家要求或提议的一些行动，毕竟法国人要是真的想打捞每一个碎片，就应该花钱雇商业打捞队过来。

　　看到这里，亚伦突然想起了之前贝斯特（589）说过的那架掉了半个垂尾的C17，虽然波音在民航方面时不时爆出一些负面消息，而且负面消息还有越来越频繁和严重的趋势，但是和民航方面由波音自行负责的质量检查不同，波音生产的军用飞机在交付时是由美国国防部派人进行检查的。

　　的确，理论上波音有动机也有能力贿赂国防部的质量检查人员，但是从F15EX磨磨蹭蹭几年交付数量只有3还不如同期赛里斯下水的两栖攻击舰数量多来看，至少在国防部这边，质量问题应该还没有这么严重。

　　更何况C17环球霸王运输机早在2015年就停产了，实际上在土耳其因吉利克空军基地迫降返航的那架C17很可能是初期90年代或者00年代生产的飞机，而那个时候的波音还没有现在这般诸多毛病。

　　一个猜想再次浮现在亚伦的脑海中，难道这架C17的那一侧水平尾翼并不是因为波音或者空军地勤的原因脱落的？

　　亚伦掏出国防部统一定制的三防笔记本，在内网中搜索了起来，C17的水平尾翼宽19.81米，也就是说单侧水平尾翼足足有近10米长。

　　而亚伦虽然不知道里森堡喜乐天使运输机的具体数据，但是作为同类的40吨级运输机，货舱宽和高大概在4米左右，即便是大得多的C17，机舱直径也只有5.5米宽，也就是C17的单侧尾翼已经足够成为一把利器了。

　　对空难了解不多的亚伦并没有联想到乌伯林根空难中垂尾直接将另一架飞机砍成两半的故事，而是想起了军队中更有名的巴伦支海手术刀。

　　1987年9月13日上午10时，在巴伦支海上空，两架分别是隶属于挪威空军的P-3B反潜巡逻机和隶属于苏联防空军的Su-27战斗机在巴伦支海上空，Su-27战斗机正在对靠近苏联边界的P-3B反潜巡逻机进行拦截。执行拦截任务的Su-27战斗机突然加速，一阵刺耳的金属破碎声之后，Su-27战斗机的垂直尾翼与P-3B的发动机舱撞在了一起。